Author Archives: admin

力拓计划至2015年铁矿石年产量扩至3.5亿吨

据外电报道，力拓（Rio Tinto PLC）铁矿石部门负责人SamWalsh24日表示，计划至2015年将其铁矿石产量增长至3.5亿吨，他预计至2016年其铁矿石产量可达4.5亿吨。

Walsh表示，该公司铁矿石开采已经规划到2069年，而市场销售计划已经规划之2050年，他称，力拓在未来两年中将在澳大利亚皮尔巴拉地区项目中雇佣数千员工。

中钢协：二季度钢价仍将低位波动

中钢协5月24日发布月度分析报告称，尽管二季度是钢材消费旺季，但由于主要用钢行业增速继续回落，钢材需求增长缓慢，市场供需矛盾加剧，钢材价格将呈低位波动运行走势。

中钢协指出，国家一些重点在建项目正在加大投资，央行于5月18日再次下调银行存款准备金率0.5个百分点，这也是近6个月来的第三次下调，对缓解市场流动性趋紧、拉动需求将起到积极作用，钢材需求有望保持增长。

另一方面，尽管钢铁产量增速同比有所回落，但由于基数庞大，产量增加仍然较多，国内市场供大于求矛盾加剧；同时，由于产业集中度低，产品同质化竞争激烈，也使钢材价格难以大幅提高。此外，尽管钢材库存降幅趋缓，但原燃材料价格有所上升，对钢价仍有一定的支撑作用。

就后期市场需要关注的主要问题，中钢协指出，在国内市场总体需求增速放缓的形势下，钢铁生产保持高水平，供需形势依然严峻；进口铁矿石价格波动上行，钢铁企业成本压力上升；国际市场贸易摩擦上升，不利于钢铁产品出口。

报告同时显示，4月份，我国主要用钢行业增速继续回落，国内市场需求增长缓慢。由于生产继续保持较高水平，出口下降，钢铁总量供大于求矛盾有所加剧，钢材价格出现先升后降走势。

截至4月末，中钢协CSPI钢材综合价格指数为121.19点，环比基本持平，同比降幅为10.05%。其中，长材指数为125.88点，环比升幅为0.02%，同比降幅为10.60%；板材指数为118.79点，环比降幅为0.03%，同比降幅为9.76%。

同期，在中钢协监测的八大钢材品种中，高线、螺纹钢、角钢和冷轧薄板价格均由升转降，分别环比下降0.02%、0.35%、0.09%和0.48%；中厚板和镀锌板价格继续上升，但升幅也较3月有所回落；热轧卷板价格持平；热轧无缝管价格由降转升，升幅为0.23%。

此外，截至5月18日，全国26个主要市场钢材社会库存量降至1614万吨，同比升幅为7.82%，升幅环比提高2.99个百分点；月环比降幅为3.77%，降幅减小2.44个百分点。

铁路货运涨价钢铁等行业运输成本上涨压力加大

自5月20日起，国家发改委和铁道部对国内铁路货运价格进行上调，铁路货物平均运价每吨公里提高1分，平均涨幅达到9.5%。尽管目前市场对铁路货运价格调整反映还不强烈，但钢铁业等较为依赖铁路运输的行业已表示运输成本上涨压力加大。

根据国家发改委、铁道部联合发出的《关于调整铁路货物运输价格的通知》，此次货运价格调整涉及整车7个运价号，覆盖煤炭、粮食、农化肥、铁矿石等诸多货种。

对此，大秦铁路发布公告指出，初步测算受运价上调影响，今年该公司营业收入将增加约8亿元。

运价上调对钢铁业带来直接影响。上海钢铁服务业协会秘书长叶黎明认为，目前钢铁交易正处于不景气状态，此时运价上涨影响较大。尽管业内对铁路调价并不意外，但就调价的时机和幅度而言，部分企业“可能难以承受”。

按照铁路货物运输品名检查表，钢材、水泥、原木、焦炭、铁矿石等品类占铁路货运比重较大，而这些品类运价上调幅度为13%~14%。

业内人士认为，原料运输价格调整幅度较大，仍可能推动终端商品流通成本上涨。

“作为一种较为经济的运输方式，货运板块是铁路盈利能力较强的部分，紧张的市场供求关系导致未来仍存在调价空间。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。

孙章介绍，目前，国内铁路货运量占总货运量的1/3，铁路货物运能只能满足1/3的市场需求，而铁路货运又具有经济性、准点性、环保性等特点，这就是“车皮”难求的原因。

据测算，尽管此次调价后，铁路货运价格上调至每吨公里11.51分，但相比于公路运价，仍然仅为后者的1/3至1/4。